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  • 15 September, 2015
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2-axis “Banlieu” commuter passenger car Ex-Norte

2-axis “Banlieu” commuter passenger car Ex-Norte

Built in the early twentieth century between 1909 and 1912 by Carde and Escoriaza (Zaragoza) formed the Norte Afhv 701-706 series. The box had wooden wainscot, asphalt canvas coated roof and double wooden ceiling, according to the trend of that epoch, for a greater passenger comfort. They were equipped with a single department with central passageway and 34 seats disposed in 2 + 2 configuration. The access to the vehicle was provided by two platforms which had a beautiful wrought iron doors. Their acetylene lighting was fed through 2 tanks located upon the roof, that were subsequently suppressed as the double wooden ceiling . They served in the Norte’s commuter trains in the areas of Madrid, Valencia and Barcelona pulled by steam locomotives type 230 and 140. They were registered by RENFE as:

Ahv 2601-2606 Ex Norte Afhv 701-706

ABhv 2701-2704 Ex Norte ABfhv 701-704

Bhv 2701-2706  Ex Norte Bfhv 701-706

Chv 2701-2713 Ex Norte Cfhv 1701-1713

They were scrapped in the late 60s of the twentieth century

Information provided by Mr. Carlos Baranguá.

  • 30 August, 2015
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Furgon DC1-16

Calderines DC 1-16

Calderines NORTE DC fv 1-16 RENFE DT 60004-60015

Construidos en 1930 por DEVIS (Valencia) formaron la serie DCfv 1 a 16 en Norte. Estaban dotados de suspensión articulada y de caja de grasa tipo Isothermos. La caja era de madera forrada de chapa de acero. Iba equipado por una caldera para producir vapor a 6kg., un depósito de carbón de 1.500 kilogramos y un depósito de agua de 4.000 litros. Estaban destinados en su totalidad en el servicio de trenes entre Irún y Alsásua teniendo que efectuar varias paradas para el acopio de agua.  Para este fin, estaban dotados de un sistema de embudo retráctil que permitía el uso de las grúas de agua dispuestas en las estaciones.

Estos furgones calderines pasaron en su totalidad a RENFE que les asignó la matrícula DThv 60.001 a 60.016, pero debido a la escasa autonomía por la poca capacidad del depósito de agua, fueron paulatinamente sustituidos por otras unidades. Entonces fueron  reformados como  furgones de acompañamiento recibiendo la matrícula DV 63.107 a 63.112 En el inventario de 1947 había un total de 8 furgones transformados (los números 1, 2, 3, 6, 7, 8, 12 y 13), 7 furgones calderines y faltaba el 16 que fue destruido durante la Guerra Civil. Estos furgones prestaron servicio hasta principios de la década de los 70 del S.XX. siendo desguazada toda la serie.

Información facilitada por Alfred Puig

Modelo montado. Exclusivo Rocafort Modelisme

Todo en trenes y complementos maqueta en escalas h0, 0 y N

  • 5 October, 2015
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Carruagens suburbanas 2 pisos Imperiais

Carruagens suburbanas de 3 eixos  3ª Classe  Norte CIfhv 2501-2512 RENFE CIhv 3602-3612 “Imperiales”

Construidos nos princípios do século XX nos anos 1914/24 por Carde y Escoriaza (Zaragoza) formaram a série CIfhv 2501-2512 na companhia Norte. A caixa era de friso de madeira e o tejadilho revestido de lona asfáltica, dotados de um compartimento único de corredor central com 64 assentos de 3ª classe. O acesso ao veículo fazia-se mediante duas plataformas, as quais tinham umas belas portas de forja e escadas para aceder ao piso superior.

SA sua iluminação era por lâmpadas eléctricas alimentadas por caixas de baterías colocadas no chassis e dinamo. Posteriormente foram modernizadas tendo sido fechados os pisos superiores para maior comodidade dos passageiros. Prestaram serviço nos comboios suburbanos da companhia Norte na zona de Valencia, puxados por locomotivas a vapor tipo 230  série 1900/2100 e 140 série 400 ambas da Norte.

Na RENFE foram matriculadas como CIhv 3602-3612 tendo sido abatidas nos finais da década de  60 do século XX.

Modelos montados

Tudo sobre comboios e complementos para maqueta nas escalas h0, 0 e N

  • 15 September, 2015
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coches-cercanias-ex-norte-de-2-ejes-Banlieu

Carruagens suburbanas de 2 eixos “Banlieu”

Carruagens suburbanas de 2 eixos “Banlieu”

Construídos a principios do século XX entre os anos 1909 e 1912 por Carde y Escoriaza (Zaragoça) formaram a série Afhv 701-706 na companhia do Norte. A caixa era de friso de madeira, tejadilho revestido de lona asfáltica e duplo tecto de madeira, segundo as tendências da época, para maior conforto dos passageiros. Dotados de um compartimento único de corredor central com 34 assentos em disposição 2+2. O acesso ao veículo fazia-se mediante duas plataformas, as quais tinham umas belas portas de forja. A sua iluminação era por acetileno mediante 2 depósitos situados no tejadilho, posteriormente modernizaram-se tendo estes últimos sido suprimidos, da mesma maneira o tecto duplo de madeira. Prestaram serviço nos comboios suburbanos de Norte na zona de Madrid, Valência e Barcelona traccionados por locomotivas a vapor tipo 230 e 140. Na RENFE foram matriculados como:

Ahv 2601 – 2606 Ex Norte Afhv 701 – 706

ABhv 2701 – 2704 Ex Norte ABfhv 701 – 704

Bhv 2701 – 2706 Ex Norte Bfhv 701 – 706

Chv 2701 – 2713 Ex Norte Cfhv 1701 – 1713

Foram abatidas ao serviço no final da década de 60 do sec. XX

Tudo sobre comboios e complementos de maqueta nas escalas H0, 0 e N.

  • 3 August, 2015
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Coches cercanías 2 pisos Imperiales

Coches cercanías 3 ejes  3ª Clase  Norte CIfhv 2501-2512 RENFE CIhv 3602-3612 “Imperiales”

Construidos a principios del S. XX en los años 1914/24 por Carde y Escoriaza (Zaragoza) formaron la srie CIfhv 2501-2512 en Norte. La caja era de friso de madera y techo revestido de lona asfáltica dotados de un departamento único de pasillo central con 64 asientos de 3ª clase. El acceso al vehículo se hacía mediante dos plataformas, las cuales tenían unas bellas puertas de forja y escaleras para acceder al piso superior.

Su alumbado era por lamparas eléctricas alimentadas por cajas de baterías ubicadas en el chasis y dinamo. Posteriormente se modernizaronsiendo cerrados los pisos superiores para mayor comodidad de los viajeros. Prestaron servicio en los trenes de cercanías de Norte en la zona de Valencia fraccionados por locomotoras de vapor tipo 230  serie 1900/2100 y 140 serie 400 ambas de Norte.

En RENFE se les matriculó como CIhv 3602-3612 siendo desguazados a finales de la década de los 60 del S.XX

Modelos montados

Todo en trenes y complementos maqueta en escalas h0, 0 y N

 

 

  • 2 August, 2015
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coches-cercanias-ex-norte-de-2-ejes-Banlieu

Coches cercanías Ex Norte de 2 ejes “Banlieu”

Coches 2 ejes “Banlieu”

Construidos a principios del S.XX entre los años 1909 y 1912 por Carde y Escoriaza (Zaragoza) formaron la serie Afhv 701-706 en Norte. La caja era de friso de madera, techo revestido de lona asfáltica y doble techo de madera, según el pensamiento de la época, para mayor confort de los pasajeros. Dotados de un departamento único de pasillo central con 34 asientos en disposición 2+2. El acceso al vehículo se hacía mediante dos plataformas cuales tenían unas bellas puertas de forja. Su alumbrado era por acetileno mediante 2 depósitos situados en el techo, posteriormente se modernizaron siendo suprimidos estos al igual que el doble techo de madera. Prestaron servicio en los trenes de cercanías de Norte en las zonas de Madrid, Valencia y Barcelona traccionados por locomotoras de vapor tipo 230 y 140. En RENFE se les matriculó como:

  • Ahv 2601-2606 Ex Norte Afhv 701-706
  • ABhv 2701-2704 Ex Norte ABfhv 701-704
  • Bhv 2701-2706  Ex Norte Bfhv 701-706
  • Chv 2701-2713 Ex Norte Cfhv 1701-1713

fueron desguazados a finales de la década de los 60 del S.XX

Información facilitada por D. Carlos Baranguá

Modelos montados

Todo en trenes y complementos maqueta en escalas h0, 0 y N

  • 11 August, 2015
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DEC002

Escalera y balconcillo para enclavamiento

Escaleras finamente detalladas para dar más realismo a casetas de enclavamientos o cualquier otro edificio. Balconcillo adaptable a varios tamaños mediante eliminación de los tramos sobrantes.

Nivel básico/medio de montaje

Todo en trenes y complementos maqueta en escalas h0, 0 y N

  • 2 October, 2015
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DEC002

Escada e varandim para encravamento de sinais

Escadas finamente detalhadas para dar mais realismo a postos de encravamentos de sinais ou qualquer outro edifício. Varandim adaptavel a varios tamanhos mediante eliminação do que sobrar.

Nível básico/médio de montagem

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