Locomotora diesel serie 340 RENFE

340real

Locomotoras Diesel-hidráulicas RENFE serie 340 ex 4000

En el Plan Decenal de Modernización 1964-1973 las locomotoras que se habían planteado hasta el momento no llegaban a permitir grandes cambios en los horarios previstos por falta de potencia,para ello se estudió la adquisición de una locomotora de gran potencia para las lineas Madrid/Zaragoza/Barcelona,Madrid/Alicante y Madrid/Murcia/Cartagena.

Se optó porque fuera material ya en circulación o derivado de él que estuviese probado en alguna red ferroviaria pero que se adaptase a la orografía y clima español.El modelo elegido fue el ofertado por el consorcio alemán LEU y Babcock & Wilcox de Bilbao con una locomotora diesel-hidráulica derivada de las V220 que se usaba en la DB y parecidas a las locomotoras Talgo que ya se utilizaban en nuestro país.

Su deposito base fue Madrid Cerro negro,donde se les hacía las reparaciones y mantenimiento.Entre los trenes traccionados por estas locomotoras estaba el Puerta del Sol,el Iberia vía Aranda,El Lusitania,los expresos de Madrid a Barcelona vía Caspe,expreso Madrid-Cartagena,expresos Bilbao-Barcelona e Irún-Barcelona.Debido a la gran potencia y rendimiento de estas locomotoras RENFE llego a la nefasta conclusión de utilizarlas en trenes pesados de mercancías llegando a tener doble tracción con locomotoras de vapor,al ser una locomotora diseñada para viajeros ocasionó multitud de averías en su sistema hidráulico,agravado a la vez por el mal mantenimiento realizado.

Como curiosidades estas locomotoras fue la imagen de modernidad de RENFE al principio de la década de 1970 apareciendo en varías películas.Realizó la sustitución del ferrobús Mora/Zaragoza formado por 2 locomotoras 1 furgón y 3 coches de viajeros tipo 5000,debido a la rotación de material.

Entre los apodos más famosos estuvieron los de “Bruja Avería”,motivado por las frecuentes averías que tenían,”4000 Krupp”por su numeración y fabricante,”embarazadas” ocasionado por la forma redondeada de sus frontales.

El último servicio prestado de esta serie fue el 5 de Enero de 1987  la 4020 en la estación de Valdemoro(Madrid) descarrilando a la entrada de la citada estación,una vez encarrilada fue remolcada y apartada en Cerro Negro donde se le dio de baja.Actualmente se conserva en el museo de Delicias y la 4026 en Zaragoza en estado de abandono.

Modelo montado

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